一、运动速度
运动速度很低（<0.03m/s），要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象。运动速度很高（>0.8m/s）时，起润滑作用的油膜可能被破坏，油封因得不到很好的润滑而摩擦发热，导致寿命大大降低。建议橡塑复合RP在0.3m/s~1.2m/s速度范围内工作比较适宜。
二、温度
低温会使橡塑复合RP油封弹性降低，造成泄漏，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀、变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议橡塑复合RP油封连续工作温度范围-10～+80℃。
三、工作压力
1、油封有最低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的油封。在2.5MPa以下，橡塑复合RP油封并不合适；高压时要考虑油封受压情况，需用防挤出挡圈，沟槽加工方面也有特殊要求。
2、不同材质的油封具有不同的最佳工作压力范围。对于橡塑复合RP油封的最佳工作压力范围为2.5~31.5MPa。
四、工作介质
除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快油封的老化和磨损，而且其中的脏物可能划伤或嵌入油封，使密封失效。因此，必须定期地检查油液品质及其清洁度，并按设备的维护规范更换滤油器或油液。在油缸里油液中残留空气经高压压缩会产生高温使油封烧坏，甚至炭化。为避免这种情况发生，在液压系统运行初始时，应进行排气处理。液压缸也应在低压慢速运行数分钟，确认已排完油液中残留空气，方可正常工作。
五、侧向负载
活塞上一般必须装支撑环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力强的支承环，（重载时可用金属环），以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。
六、液压冲击
产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压缸或液压马达等）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。
七、油缸的加工精度
实验证明，与油封接触的运动工作表面，表面粗糙度Ra超过0.8μm，油封的泄漏量和磨损值将直线上升，故建议运动工作表面粗糙度为Ra0.1~0.8μm。为保证橡塑复合RP油封的密封性能，避免在装配过程中损伤密封件，在液压缸的设计和安装中应考虑以下几个方面：
1、缸筒
5、耐磨环滑动配合间隙f和油封挤出缝隙g
<1>材质：一般为碳钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金、青铜、不锈钢等。
<2>内表面质量及粗糙度：内表面一般都需珩磨、抛光或滚压，要求达到Ra0.1~0.8μm的粗糙度，且不得有纵横向刀纹。
2、活塞杆
<1>材质：一般为碳钢、镀铬钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金、青铜、不锈钢等。
<2>表面质量及粗糙度：要求粗糙度为Ra0.2~0.4μm，热处理后表面镀硬铬。工程机械用液压缸的活塞杆有可能被砂石划伤，要求其表面硬度在HRC60以上。
3、油封的安装沟槽
<1>结构形式：可分为整体式沟槽和分体式沟槽 采用哪种沟槽决定于油封截面大小、液压缸结构要求和装拆的方便性。注意：a、一般较小直径的Y形圈不能安装在整体式沟槽中。b、一 些截面和高度较大、硬度较高的Y形圈，由于在整体式沟槽中装拆困难，极易损伤，因此不宜安装在整体式沟槽中。
<2>尺寸：不同的油封有不同的沟槽设计方式，应根据使用条件，按油封供应商推荐值设计。
<3>表面质量：由于安装沟槽尺寸及内表面质量影响密封效果，因此应按推荐的尺寸精确地加工成倒角并去毛刺，以防安装时油封被划伤，推荐Ra1.6，3.2μm。
4、局部结构设计
油封的内外唇口是实现密封性的最重要的部分。对于装拆时可能损坏油封唇口的部位，一定要采取保护性设计，并采用专用工具安装。例如，对于螺纹结尾部分要设缓阶，并且安装时螺纹部分加护套；对于装入口（端）、沉槽、台肩等，一定要有倒角或坡口，并须精整去刺。
运动速度很低（<0.03m/s），要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象。运动速度很高（>0.8m/s）时，起润滑作用的油膜可能被破坏，油封因得不到很好的润滑而摩擦发热，导致寿命大大降低。建议橡塑复合RP在0.3m/s~1.2m/s速度范围内工作比较适宜。
二、温度
低温会使橡塑复合RP油封弹性降低，造成泄漏，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀、变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议橡塑复合RP油封连续工作温度范围-10～+80℃。
三、工作压力
1、油封有最低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的油封。在2.5MPa以下，橡塑复合RP油封并不合适；高压时要考虑油封受压情况，需用防挤出挡圈，沟槽加工方面也有特殊要求。
2、不同材质的油封具有不同的最佳工作压力范围。对于橡塑复合RP油封的最佳工作压力范围为2.5~31.5MPa。
四、工作介质
除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快油封的老化和磨损，而且其中的脏物可能划伤或嵌入油封，使密封失效。因此，必须定期地检查油液品质及其清洁度，并按设备的维护规范更换滤油器或油液。在油缸里油液中残留空气经高压压缩会产生高温使油封烧坏，甚至炭化。为避免这种情况发生，在液压系统运行初始时，应进行排气处理。液压缸也应在低压慢速运行数分钟，确认已排完油液中残留空气，方可正常工作。
五、侧向负载
活塞上一般必须装支撑环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力强的支承环，（重载时可用金属环），以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。
六、液压冲击
产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压缸或液压马达等）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。
七、油缸的加工精度
实验证明，与油封接触的运动工作表面，表面粗糙度Ra超过0.8μm，油封的泄漏量和磨损值将直线上升，故建议运动工作表面粗糙度为Ra0.1~0.8μm。为保证橡塑复合RP油封的密封性能，避免在装配过程中损伤密封件，在液压缸的设计和安装中应考虑以下几个方面：
1、缸筒
5、耐磨环滑动配合间隙f和油封挤出缝隙g
<1>材质：一般为碳钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金、青铜、不锈钢等。
<2>内表面质量及粗糙度：内表面一般都需珩磨、抛光或滚压，要求达到Ra0.1~0.8μm的粗糙度，且不得有纵横向刀纹。
2、活塞杆
<1>材质：一般为碳钢、镀铬钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金、青铜、不锈钢等。
<2>表面质量及粗糙度：要求粗糙度为Ra0.2~0.4μm，热处理后表面镀硬铬。工程机械用液压缸的活塞杆有可能被砂石划伤，要求其表面硬度在HRC60以上。
3、油封的安装沟槽
<1>结构形式：可分为整体式沟槽和分体式沟槽 采用哪种沟槽决定于油封截面大小、液压缸结构要求和装拆的方便性。注意：a、一般较小直径的Y形圈不能安装在整体式沟槽中。b、一 些截面和高度较大、硬度较高的Y形圈，由于在整体式沟槽中装拆困难，极易损伤，因此不宜安装在整体式沟槽中。
<2>尺寸：不同的油封有不同的沟槽设计方式，应根据使用条件，按油封供应商推荐值设计。
<3>表面质量：由于安装沟槽尺寸及内表面质量影响密封效果，因此应按推荐的尺寸精确地加工成倒角并去毛刺，以防安装时油封被划伤，推荐Ra1.6，3.2μm。
4、局部结构设计
油封的内外唇口是实现密封性的最重要的部分。对于装拆时可能损坏油封唇口的部位，一定要采取保护性设计，并采用专用工具安装。例如，对于螺纹结尾部分要设缓阶，并且安装时螺纹部分加护套；对于装入口（端）、沉槽、台肩等，一定要有倒角或坡口，并须精整去刺。
