车削Y形圈

　　影响Y形圈性能的因素

　　影响Y形圈性能的因素有很多，主要介绍下面几种：

　　1.压力分布

　　为了保护稳定的密封性能，密封圈与滑动面的接触面必须有适当的压紧力，且接触面的局部压紧力必须是集中的压力分布，这样当压力起到“刮板”的效果时，密封性能将大为改善。理想的情况是密封圈压紧力随介质的压力增高而增大，随压力的降低而减小。

标准油缸Y形圈

2.形状效果

　　采用唇口倒角，增强自密封作用。

　　3.根部磨损

　　根部磨损的主要原因是压缩量过大，并由于摩擦力与压力的叠加，导致根部出现大量的接触压力，使根部比唇部更早磨损。 防止措施：合理选择Y形圈与密封腔体的配合尺寸，以获得适当的压缩量;改进滑动面的加工质量;采用耐磨性好的胶料;采用根部加强结构(如与塑料挡圈组合使 用或埋入金属骨架)。

　　4.谷部开裂

Y形圈

　　Y形圈在工作中受交变压力作用，从而使股部由于疲劳破坏而开裂。防止措施：提高材料的硬度及抗撕裂强度;正确设计Y形圈的截面形状;减少压力的波动和冲击。

　　5.挤出破坏

　　在高压流体作用下，Y形圈根部会被挤入间隙，造成破坏。为了防止挤出，应选用合理的密封腔体间隙;适当提高密封圈的材料硬度;采用抗挤出挡圈和在密封圈埋下骨架。

　　6.唇部药伤

UN活塞杆密封圈2

　　受到背压时，唇部很容易出现咬伤现象。采用高低唇结构，可以避免这种现象。因为高唇紧压密封腔壁，可以保护工作的低唇。

　　7.扭转

　　在油缸中做往复运动的活塞密封圈由于泄漏量不同，从而在密封圈之间产生流体压力升，在运动中形成一个扭转作用，当这 个力矩大于密封圈本身的抗扭转能力时，是密封圈从腔体中局部或整圈扭转，破坏密封圈，丧失密封性能。为防止这种现象，Y形圈设计时采用高低唇结构，提高材 料硬度或增加抗扭挡圈。

　　8.背压

KYD密封圈

　　成对装填的密封圈在作往复运动时，由于泄漏而在两个密封圈之间形成困油而产生背压，会把低压侧密封圈挤入间隙。消除方法是设泄漏孔或加设带泄压空的支撑环等。

　　9.黏-滑特性

Y形密封圈

　　液压缸在高压、低速情况下工作时，密封圈有时发生振动并发出响声，这种现象是由于密封圈的不稳定润滑条件引起的，这就叫“黏-滑”特性。密封圈与金属接触面发生短时间的黏着-滑动-黏着-滑动周期性现象，会使密封寿命缩短。其原因如下。

YX形密封圈

　　a.密封圈材料的干摩擦系数大。

　　b.滑动表面粗糙度太小或太大时，摩擦系数大。

　　c.润滑剂不足。

　　d.速度过慢。

　　e.油缸壁过薄，刚性差。

　　解决的办法有以下几点。

　　a.降低材料的干摩擦系数。

　　b.推荐滑动面表面粗糙度为0.08-0.32um。

　　c.滑动表面有适当的润滑剂，使密封接触表面保持润滑油膜，避免使用粘度过低的液压油。

　　d.使用刚性大的油缸

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