聚氨酯密封件在液压缸中的应用

　　自上世纪七十年代起，聚氨酯弹性体己以其优异的耐油、耐磨及抗撕裂性能和优良的抗臭氧性而被用作气缸和液压缸的动密封件，尤其是锻压机械和工程机械中的高压液压缸的动密封件。但是，普通的聚氨酯密封件耐热和耐水性能均较差，一般国产的聚氨酯密封件,无法在含水的介质中使用，且液压系统介质的工作温度也不能高于80℃。因此，使聚氨酯密封件的使用范围受到限制。

　　而后来的国外聚氨酯密封件，在耐热和耐水性能方面均有较大突破。使用温度范围扩展为-30℃— 110℃。且可在液压系统工作温度低于50℃的含水介质中正常使用。也可在液压系统瞬时温度 110℃的条件下短时工作，从而拓展了聚氨酯密封件的使用范围。

　　聚氨酯密封件的应用与发展

　　应用于液压缸的聚氨酯密封件就其断面结构形式而言，主要为采用U形断面结构的唇形密封圈。此外，也有适用于液压缸活塞杆动密封系统，用作副密封用的滑环、由聚氨酯材料制作的轴用密封件和用于活塞动密封系统的双唇口结构的SIMKO300双向密封件中的双唇口密封体等等。尽管聚氨酯密封件的结构形式很多，但构成聚氨酯密封件主体的还是U形密封圈。另外，由于聚氨酯U形密封圈具有结构简单、安装尺寸小、装配方便且价格便宜、使用可靠等优点，因而被广泛用于液压缸和气缸的往复运动密封系统中。然而，由于聚氨酯弹性体自身的摩檫系数略高于橡胶材料，因此若液压缸和密封件的结构设计不当，尤其在长行程和薄壁缸的工况下则会因润滑条件的恶化而引发液压缸的爬行和颤震。以及因液压缸和密封件结构设计不当导致在使用过程中密封件从间隙被挤出造成的密封圈“根切”和“刷圈”等故障。为解决上述弊端，麦克一弗罗伊登贝羝公司研制和推出了一种全新的、高寿命且有恒定低摩擦力，适用于低压(＜15MPa)和低速(＜0.5m/s)及高频率短行程换向工况下工作的LF300聚氨酯U形密封圈。

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