高端车削鼓形圈

聚胺酯车削组合密封件

山形密封圈

鼓型和山形密封圈是带支撑环的双向组合密封圈，用于双向活塞密封。

鼓形密封圈又称活塞密封圈，它是为单向和双向工作的活塞而设计的。密封圈的截面、衬套或挡环的结构与活塞的设计有很大关系。

鼓形密封圈的中间是一个鼓形弹性橡胶圈，两侧是夹织物层，夹织物层外侧是两个L形酚醛树脂制的支撑环，三者合为一体。鼓形橡胶圈相当于唇型密封圈的唇 部，橡胶密封圏固定在活塞杆沟槽底部，密封唇与液压缸壁之间有一定过盈量，以保证零密封。在压力作用下，通过橡胶圈轴向压缩而产生径向拉伸和压缩应力，使 密封唇部更紧贴于金属表面。随着液压的增加，接触压力也增大，这样就起到了密封圈的自密封作用。工作时，唇部以一定的预接触压力进行密封，同时两侧的夹织 物层饱吸润滑剂，在缸壁之间的间隙处形成油楔，保证唇部得到良好的润滑。所以这种密封摩擦小、磨损少。最外层的两只挡环（支撑环及导向环），保证密封圈不 发生挤出现象，同时也无异常响声和反转事故，因此工作稳定。它比用两个Y形密封圈简单，可以减轻活塞的重量，适用于双向密封。

目前生产和使用的截面结构较多，归纳起来有三种类型

第一类鼓形密封圈可以视为由两个带夹织物的蕾形密封圈对接成一个整体的双向密封囲。这一改进，比原用两个蕾形密封圈完成双向密封，既简单又适用，不但摩擦阻力小，而且耐压性能也有所提高。这是鼓形密封圈中较早使用的一种结构。

第二类鼓形密封圈包括一个弹性橡胶圈，两个L形支撑环或导向环，橡胶圈在沟槽底部是静止的。橡胶密封体与液压缸相接触的密封面自从釆用多层耐磨 夹织物胶之后，使密封唇的补偿性和表面的稳定性显著提高。夹织物胶层本身具有良好的表面结构，能保持少量的润滑剂，保证密封件工作时的润滑，减少了表面磨 损，在低速高压下运动不易发生干磨，提高了密封寿命。因此，第二类结构的鼓形密封圈，密封压力高，使用寿命长，已被广泛使用。

第三类鼓形密封圈，在密封效果上与第二类相似，结构的区别是其夹织物胶层的层数比第二类多，而且密封件所配用的支撑环都是切口的。这种设计便于将密封件装配到活塞上，甚至可随活塞固定到活塞杆上。这种密封结构适宜于活塞与活塞杆直径不大、结构简单的活塞密封。

　　鼓形密封圈主要靠截面的压缩来保证其初始密封。为了确保密封应有一定的压缩量，要求密封唇部截面设计有一定的过盈。过盈量的大小，与密封件的使用寿命和性能有很大关系。密封唇截面预压缩率范围，一般在10%~18%较为适宜。
与鼓形密封圈的密封机理相同的为山形密封圈。山形橡胶密封圈由一个山形橡胶弹性体和两个J形合成树脂支撑环、两个矩形塑料环组成，如图4所示。

    鼓形和山形橡胶密封圈都适用于往复运动，在液压缸活塞上起密封作用，并已标准化。鼓形和山形密封圏的工作压力见表1。鼓形和山形密封圈工作压力 较高（26MPa以上），解决了Y形密封圈出现逆压的问题，密封装置尺寸紧凑，所以越来越多地被使用，代表了密封发展方向，但使用鼓形和山形密封圄应注意 勿使异物啮入，损伤密封及缸简内壁。

表1 鼓形和山形密封圈的工作压力

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